歐云飛

第十四屆全國人大代表，現任華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（簡稱VAMA）黨委書記、首席運營官

“國家級領軍人才”“優秀黨務工作者”“招商大使”……面對這些榮譽稱號，歐云飛十分淡然，能讓他露出欣慰笑容的是，在中國的土地上造出世界上最好的汽車板。

立志造出世界最好的汽車板

歐云飛是從鋼鐵行業走出來的全國人大代表，作為VAMA黨委書記、首席運營官，從上任開始，他一刻也沒有感覺輕松過，他對記者說的第一句話“搞鋼鐵，壓力大，搞汽車板壓力更大”。

大學一畢業，他就與鋼鐵摸爬滾打在一起。現在他任職的VAMA主要生產高端汽車板。VAMA投產之前，我國高端汽車板生產存在很多“空白”，長期受制于人，是我國鋼鐵行業一項“卡脖子”難題。

2018年，歐云飛由傳統大型國企委派到中外合資企業VAMA任職。走進這家湖南省最大的中外合資企業第一天，他就立下誓言，一定要充分汲取兩大股東的資源優勢，站在巨人的肩膀上后發趕超，造出世界最好的汽車板，為中國人爭一口氣。

自1886年第一臺汽車誕生，汽車鋼鐵材料已經歷一百余年的多次升級換代。近年來，中國已成為世界最大的汽車生產大國，特別是在新能源汽車上后發趕超。預計2024年，中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。

回首這些年的奮斗，歐云飛有欣慰，也深知差距在哪里。他告訴記者：“對于VAMA自身來說，我們跨越了一大步。但與世界先進企業比，只是走了一小步”。

這幾年，VAMA引進安賽樂米塔爾集團授權的世界最前沿的一攬子技術及解決方案，其引入的內外雙門門環設計延續了熱成形一體式門環的輕量化理念，相比基準多部件點焊拼接的總成結構，內外雙門門環解決方案減少了18個零件組裝，減少244個焊點，極大簡化了后續裝配流程，降低了生產成本，同時實現車身減重9.8kg，既縮短了造車工期也降低了造車成本。其引入的鋼制電池包技術，可滿足市面上所有電動車型的需求。與鋁制電池包相比，鋼制電池包技術在安全性能進一步提升的前提下，降低成本40%。

作為全國人大代表，歐云飛深感責任重大，他帶領團隊持續引進、消化、創新性研發世界最前沿的高端汽車板制造技術，不斷推進汽車板生產標準體系及自主知識產權建設，先后獲得實用新型專利64項，發明專利7項，建立企業產品標準17個，其中以Usibor為代表的熱成型高強鋼系列產品不僅填補國內空白并完全替代進口，尤其是成為了國內國際質量最穩定、信譽最好的金牌產品。安賽樂米塔爾公司專門為此點贊，并號召旗下子公司向VAMA對標學習。有的主機廠還把使用了VAMA熱成型高強鋼作為其產品安全有保障的重要依據和促銷手段。

創建鋼鐵行業

中外合資“又紅又專”典范

堅持黨的領導、加強黨的建設是國有企業的“根”和“魂”。VAMA的一半是國資，一半是外資。作為合資企業的黨委書記，歐云飛帶領團隊充分發揮中方紅色優勢與外方技術優勢，積極探索合資企業黨建品牌，走出了一條“三融三建”新型黨建模式，引領企業高質量發展之路，努力打造合資企業的典范。

“讓黨建特色成為推動合資企業發展的獨特優勢”。為了實現這個目標，歐云飛嘗試把黨建這一獨特的“中國優勢”與外方的技術優勢、管理優勢有效結合。為配合遠在歐洲的研發團隊開展技術攻關，VAMA研發人員主動將休息時間調為歐洲工作時間，這一做法讓外方管理團隊大為感動。歐云飛與外方管理層主動溝通、積極交流，把“外人”當“家人”，還利用各種機會，反復向外方高管介紹黨情、國情，告訴他們“在中國，共產黨的作用是無可替代的；在企業，必須尊重中國特色，順應中國國情”，讓中外團隊形成最大公約數，畫出最大同心圓。同時，歐云飛主動邀請外方高管及技術專家參加獨具特色的黨建活動，讓他們親身感受黨建氛圍，打破中外團隊語言、文化差異壁壘，團結凝聚中外管理團隊和職工隊伍，以具有中國特色、中國優勢的黨建成效，踐行VAMA“同一個團隊，同一個夢想”的企業價值觀，使黨建成為企業“看得見、摸得著”的生產力、競爭力、凝聚力。

發揮獨特優勢，實現從合力到合心、從合資到合贏。近幾年，VAMA生產經營指標先后刷新多項歷史紀錄，2023年更是逆勢而上，稅收同比增長118%，成為婁底地方經濟的重要支柱和婁底先進“材料谷”新興產業鏈鏈長；10余個產品全面替代進口，引領著國內汽車輕量化、安全化、綠色化的新趨勢。目前已與眾多一線品牌主機廠和造車新勢力形成深度合作，成為推動我國汽車高質量發展，尤其是新能源汽車產業高速發展并走出國門的生力軍。

推動解決有效利用外資的難題

在歐云飛眼里，中國鋼鐵材料技術創新永無止境，也永遠在路上。面對當前鋼鐵產能過剩、結構失衡的現狀，他提出，VAMA必須努力抓住有限的時間窗口期，借助外商的全球技術背景和先發底蘊，利用國內蓬勃發展的市場前景吸引外資開展先進產能投資和滾動式可持續發展，立足科技自立自強，推動鋼鐵產品持續升級，實現高質量發展。

歐云飛經常深入一線與中外雙方技術人員交流溝通，持續推動企業高質量發展。在“十四五”中期順利完成了VAMA二期項目的建設并快速達產達效，現正緊鑼密鼓推動三期項目建設，致力打造全球領先的第三代汽車超高強鋼和新涂層技術在內的全系列汽車用鋼產品，滿足中國日益增長的高端汽車用鋼、尤其是新能源汽車用鋼輕量化、綠色化、安全化、國際化的需求。

但他也清醒地認識到，鋼鐵產業有效利用外資仍存在亟待解決的現實問題。在2023年全國“兩會”上，歐云飛遞交了《關于構建高位平臺推動鋼鐵行業有效利用優質外資加快高質量轉型發展的建議》，建議借助外商的全球技術背景和先發底蘊，利用國內蓬勃發展的市場前景吸引外資開展先進產能投資和滾動式可持續發展，讓優質外資和先進技術釋放出更多更大的活力，推動鋼鐵產品持續升級。

歐云飛的建議得到了行業代表的大力響應，國家相關部委也已積極受理。他表示，借助外商的全球技術背景，吸引外國投資者在鋼鐵行業投資建設，推動鋼鐵產品升級迭代，鋼鐵產業結構向高端化發展，將促進我國由鋼鐵大國邁向鋼鐵強國，切實推進鋼鐵行業高質量發展。

培育汽車用鋼先進材料新質生產力

2023年12月，中央經濟工作會議指出，要以科技創新推動產業創新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能，發展新質生產力。

歐云飛表示，伴隨“雙碳”戰略的推進以及新能源車市場的快速增長，汽車行業對用鋼材料質量要求也越來越高，這為汽車高端材料持續健康發展提供了廣闊空間，培育中國汽車用鋼先進材料新質生產力顯得尤為緊迫。當前，中國汽車用鋼先進材料培育新質生產力仍面臨創新能力不強、產業體系不完善、一體化服務供給能力不足、知識產權保護不力等問題。

2024年兩會期間，他提交了《關于加快培育汽車用鋼先進材料新質生產力的建議》，建議：為加快培育汽車用鋼先進材料新質生產力，各方需將科技創新成果應用到汽車產業鏈上，推動科技創新、產業創新，推動更多汽車用鋼領域科技成果轉化為現實生產力。通過深化體制機制改革，進一步加強創新平臺打造和人才培養，鼓勵優勢企業和外資研發機構參與科創中心建設，完善支持和激勵高端科研人才培育機制，為發展新質生產力積蓄動能，打通束縛新質生產力發展的堵點卡點。他的建議得到了國家相關部委的高度重視和充分肯定。

歐云飛表示，在當前世界百年未有之大變局加速演進的大背景下，鋼鐵行業作為國民經濟重要的基礎性產業，是關乎工業穩定增長、經濟平穩運行的重要引擎，作為一名鋼鐵行業的人大代表，他更感覺責任重大，也將立足本職，充分發揮自身的專業優勢和經驗積累，積極為鋼鐵行業高質量發展獻計獻策，為持續推動鋼鐵行業的產品創新、技術升級、綠色發展等貢獻力量，助力鋼鐵強國開啟新篇章。